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造船海洋將到2016年或呈下降趨勢
發表時間:2014-07-19     閱讀次數:1335     字體:【

根據展望,造船海洋裝置產業景氣受到2013年新造訂單量大幅上升影響,估計到2016年呈現緩慢下降,然后開始漸進地改善。

韓國銀行慶南本部通過“韓國慶南造船海洋產業現況及啟示”報告預測,造船海洋景氣受到2013年新造訂單量大幅上升的影響,估計到2016年呈現緩慢下降,然后開始漸進地改善。大體上說,或從全球金融危機之后出現的長期下滑趨勢中已經成功擺脫出來。

2013年,全球造船海洋景氣從2008年全球金融危機中擺脫出來之后開始呈現復蘇趨勢。但進入2014年,受到全球經濟緩慢復蘇及去年新造訂單量大幅上升而出現的產能過剩憂慮等影響,復蘇再此遇到困難,暫時放緩步伐。

據預測,2014年全球造船海洋訂單量受到全球經濟復蘇緩慢的影響,以散貨船為主增長趨勢放緩步伐,同比或下降約20%左右。但與2008-2012年平均水平相比,提高了6%,因此可以說,從全球金融危機之后出現的長期下滑趨勢中已經成功擺脫出來。

另外,根據對韓國慶南地區造船海洋產業現況及特點實施的考察,按照造船廠規模,集中生產各自主打產品。但在一些船舶領域,造船廠之間的競爭越演越烈,海洋裝置板塊的配件國產化率相比造船板塊更低。

報告對韓國業界所需步驟指出,不但要提高海洋裝置板塊的附加價值,而且要提高配件的國產化率。同時,中大型造船廠要提高價格、技術競爭力,還要培育領導企業,為小型造船廠提供技術扶持及擴大基礎設施規模。

尤其是,韓國海洋裝置(鉆井船、FPSO、LNG-FPSO)領域的新造訂單規模約占全球的63%(187萬CGT、以2011年6月-2014年5月為準),但因為韓國產業關聯度低,不能充分地創造附加價值。

海洋裝置具有為客戶的要求進行量身定制的特點,因此需要包括設計、施工管理等在內的高附加值工程力量。目前,韓國海洋裝置配件的國產化率平均僅為20%,而需要通過提高配件國產化率,具備高附加價值創造能力。

 
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